隨著研究我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，道路擁堵情況出現(xiàn)嚴(yán)重。一些重要舉措看似能夠有效解決當(dāng)前面臨的交通安全問(wèn)題，但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)教學(xué)實(shí)踐證明，大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析道路交通體系建設(shè)，調(diào)控道路運(yùn)行車(chē)輛數(shù)量等措施，已經(jīng)不能得到滿足高速發(fā)展的道路建設(shè)需求，要從根本上解決這個(gè)城市交通問(wèn)題，不能僅僅采取加強(qiáng)交通基礎(chǔ)能力建設(shè)，主要應(yīng)通過(guò)本文采用人工智能交通等方法，通過(guò)智能化手段，控制交通，減緩擁堵。
隨著目前我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛急劇增加，道路擁堵情況出現(xiàn)嚴(yán)重。本文對(duì)十字路口交通信號(hào)燈智能技術(shù)控制管理系統(tǒng)可以進(jìn)行分析研究，針對(duì)中國(guó)當(dāng)前交通信號(hào)燈信號(hào)周期固定，不能隨車(chē)流量的變化而隨時(shí)更改信號(hào)燈周期長(zhǎng)短的問(wèn)題，提出作為一種軟硬件解決這個(gè)方案，提高通行效率，緩解交通擁堵，具有存在一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益和社會(huì)工作效益。
在智能交通系統(tǒng)的研究中，交叉口信號(hào)燈的智能控制和優(yōu)化算法的研究是其系統(tǒng)的重要內(nèi)容。在我國(guó)大多數(shù)城市，交叉口的信號(hào)燈仍然采用傳統(tǒng)的定時(shí)控制方法來(lái)控制交通。交通信號(hào)燈通過(guò)設(shè)置交通信號(hào)燈之間的時(shí)間間隔來(lái)控制車(chē)輛，不管車(chē)輛數(shù)目如何變化，交叉口各個(gè)方向的時(shí)間方案都是統(tǒng)一的、不變的。由于不能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)度車(chē)輛，容易造成交通堵塞，不能充分合理利用道路資源，不能根據(jù)實(shí)時(shí)、天氣等情況智能調(diào)控車(chē)輛運(yùn)行，造成交通擁堵。
